[Milano] ATM Open data

[Stefano Costa Bot]

Ciao a tutti,

   in questi giorni sto cercando di buttare giù una serie di punti per
quanto riguarda il capitolo ATM-apertura dei dati.
E' un punto di partenza: *dovete* contribuire anche voi (in teoria io
dovrei collezionare i vostri punti, ma per promuovere il dibattito pur ci
vuole una partenza).
Quello che segue è un tentativo di spiegare ad un responsabile
amministrativo non-tecnico la bontà della nostra causa, raccogliere link ed
info per completare il quadro.
Mano mano che raccolgo idee e dati vi terro' informati. Buon Natale a tutti
quanti!

Rendere visibile l'invisibile
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Le tecnologie ed i servizi veramente di successo diventano invisibili. Se
tutti usano qualcosa, questa diventa parte integrante della nostra vita e
diventa scontata anche se non lo è.
Diventando "invisibili" i servizi gli utenti tendono a sottovalutare
l'importanza e lo sforzo organizzativo che sta dietro alla impresa che li
gestisce.
Attraverso i dati liberi e con progetti di visualizzazione adeguati si
possono comunicare ai cittadini in maniera efficace e quantitativamente
precisa lo sforzo dell'azienda, le sue dimensioni, dove si può migliorare
ed anche rendere possibili nuovi servizi.

Il trasporto pubblico diventa utile anche a chi non lo usa
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Avendo a disposizione le posizioni in tempo reale di autobus e tram un
automobilista potrebbe capire se e dove il traffico è congestionato, o
capire se è successo un incidente e programmare diversamente il suo
itinerario senza dover utilizzare costosi servizi di terze parti,
guadagnando il rispetto di molti automobilisti.

Migliorare l'informazione
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Liberare i dati significa anche poter migliorare la qualità
dell'informazione. GiroMilano fornisce un buon livello di dettaglio per
chiarire ad un utente cosa deve fare per andare da un punto ad un altro
della città, ma si può fare di meglio. Ad esempio si possono aumentare i
dati liberamente disponibili aggiungendone altri esterni alla gestione del
trasporto pubblico per offrire servizi diversi. Ad esempio rendere fruibili
itinerari combinati bicicletta BikeMI e mezzi pubblici. Oppure creare delle
app che tramite il GPS presente sui telefoni permettano di sapere se e
quanti utenti registrati stanno aspettando l'arrivo di un mezzo alla
pensilina, dato utile specie di notte per migliorare il senso di sicurezza
degli utenti.

Circolo virtuoso
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I benefici del trasporto pubblico sono noti a tutti: riduzione del traffico
ed inquinamento, poter vivere, studiare e lavorare in parti diverse della
città, migliorare la qualità di vita dei meno abbienti. Con l'apertura dei
dati diventa possibile fornire servizi al pubblico che migliorano la
qualità della vita e dell'economia.
Tutto questo a costo zero per l'amministrazione una volta messa in piedi
una piattaforma standard.

Contesto tecnologico
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Storia e descrizione del General Transit Feed Specification (GTFS)
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Transit_Feed_Specification
Standard GTFS statico https://developers.google.com/transit/gtfs/
Standard GTFS dinamico (mapping real-time dei mezzi)
https://developers.google.com/transit/gtfs-realtime/
Lista di aziende di trasporto pubblico italiane che esportano dati GTFS
http://transitfeeds.com/l/78-italy

Policy
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Una tesi di laurea che illustra i problemi incontrati in Germania
nell'apertura dei dati di trasporto pubblico
Opening Public Transit data in Germany
http://dbis.eprints.uni-ulm.de/1054/1/Kaufmann2014.pdf

Una collezione di case study sul trasporto pubblico europeo
Innovative Urban Transport Solutions - How 25 cities learned to make urban
transport cleaner and better
http://civitas.eu/sites/default/files/civitas-plus-innovative-urban-transport-solutions-www-final.pdf
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